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旺報【記者陳君碩╱台北報導】
美國智庫「外交政策全國委員會」（NCAFP）3日發布報告指出，減緩台海緊張局勢符合美台利益，美國新政府應該支持在兩岸間建立新「暫行架構」（modus vivendi），以維持現狀。學者指出，這類建議在1996年台海危機時就有美國學者提出，美此時再次提出，反映美國感受到未來兩岸關係可能帶給美國麻煩。
總統府4日表示，尊重該團體的研究報告，新政高雄市大樹區情趣精品府致力維繫兩岸和平穩定關係，期盼透過雙方良性互動，逐步化解對立和分歧。
暫行架構接近中程協議
政大國關中心美歐研究所所長吳東野4日受訪指出，「暫行架構」即接近「中程協議」的概念，這在1996年台海危機後就有美國學者提出；他認為此時美國再次拋出此建議，反映當前台海局勢的嚴峻，「美國不可能為台灣跟大陸打仗，只會用勸阻的方式讓兩岸和平來談」。
不過，吳東野也認為，當前兩岸僵局的關鍵，還是在兩岸的性質定位上，民進黨不願接受九二共識，就算大陸同意換個說法，但蔡政府也不可能接受陸方認定的「一中」核心內涵。
匯聚美多位重量級學者的美國外交政策全國委員會，去年訪問台北、上海、北京和東京，拜會多名高級官員、智庫，在台期間曾會見蔡英文總統，在北京也曾與國台辦主任張志軍交流。
報告指出，蔡總統與川普通話已攪動美中關係，將促使北京警告美新政府兩國關係可能下降（downturn）。而這通電話勢必激怒北京，在台灣內部也引發不同反應，從一開始的興奮演變到後來的關切聲浪。
兩岸搖晃北京相當克制
報告指出，北京迄今相當克制，但如果美新政府上台後改變現行對台及對中政策，從中國政府高層傳遞的訊息顯示，中國恐在對台關係、美國進口及軍事行為等方面有所反制。北京對台的憤怒已損及兩岸關係，勢必嚴重衝擊兩岸過去幾年重建的正面互動關係。在東亞日益緊張之際，美新政府有必要提出更清楚政策，讓亞太盟友瞭解美國的支持和保證。
報告建議，降低兩岸緊張關係攸關美台利益，美新政府應支持兩岸在維持現狀（status quo）下致力建雲林縣臺西鄉情趣娃娃立新「暫行架構」（modus vivendi），讓台灣繼續發展民主及經濟。
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暫行架構╱中程協議
「暫行架構」（modus vivendi）是由曾任美國國安會亞太事務主管的中國問題專家李侃如於90年代末首次提出，主要構想被歸納為「中程協議」（interim agreement）。主要內容是：在一個中國原則下，台灣明示為中國一部分，不宣布獨立，大陸則承諾不以武力攻打台灣，兩岸在政治談判前達成一個為期50年的過渡性「中程和平協議方案」，台灣可以保持軍隊，也可以各種身分參與國際活動。（陳君碩）
特派員看世界專欄（中央社記者黃自強新加坡19日專電）「新柔長堤」是連結新加坡、馬來西亞新山最重要的交通動脈，這條長達1056公尺的長堤跨越柔佛海峽，不僅肩負民生物資運載功能，更是大批馬國勞工每天來星工作的重要通道。
「新柔長堤」歷史由來已久，它連結馬來西亞的新山和新加坡的兀蘭，每天清晨天微亮，「新柔長堤」人車聲鼎沸，充滿了生命力，載運諸如新鮮蔬果、魚肉等民生物資的大卡車，透過這條非常重要的交通動脈，源源不斷的來到新加坡。
居住在新山的馬國勞工也騎機車或開車來到新加坡上班，相較於有城市花園美譽的新加坡，新山各項民生物資和房價租金大幅低於新加坡，這群馬國勞工寧願每天起早趕晚，透過「新柔長堤」來到新加坡。
同時，新山誘人的購物魅力，也成為新加坡人公共假日最佳的後花園去處，新加坡人透過「新柔長堤」前往新山，從心態上來說就等於「出國」，出國透透氣散心，暫時遠離工作節奏超快速的工作場域，讓這個長堤肩負起多功能的使命。
不可否認的，「新柔長堤」任務多元，工作量永遠超負荷。這條長達1056公尺的長堤一天平均承載6萬車輛，舉凡公共假日的前夕，總是出現嚴重的交通堵塞，不少星馬兩地媒體會把長長的回堵車流當成當地最重要的頭條新聞。
這樣的結果的確苦了每天必須往返奔波兩地的馬國勞工，以及長期在新加坡利用公共假日返回馬國的異鄉遊子，1056公尺的長堤反成為他們進出兩國國門的最大交通夢魘。
農曆新年就是他們歸鄉路最大考驗，「新柔長堤」前往馬國方向的新加坡道路出現嚴重的交通壅塞，新山關卡大廳也是人滿為患，無論是駕車、騎車或搭乘巴士的勞工均動彈不得，除了等待還是等待，低頭把玩手機成為打發時間最佳方式。
曾有勞工為擔心上班遲到，避開車流，寧願選擇以最傳統的徒步方式過關，但有時也會因人流太多而卡關。
因此，從連結新加坡和馬來西亞兩國人民的生活層面觀察，「新柔長堤」重要性不言可喻，早已成為兩國人民生活的一部分。
值得一提的是，這次前總統馬英九赴馬來西亞訪問，走訪的首站就是到馬來西亞新山的南方大學學院演講，不少旅居新加坡的台商和新加坡人，唯恐「新柔長堤」出現無法預料的塞車因素，大多不約而同提早出門，只求準時聆聽演講。1051119
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